Landman (Переговорщик) сериал
\, первый сезон. Внезапно хороший сериал, с сарказмом, отличными диалогами и живыми персонажами. Правда пока это было лишь 2 серии, но вроде говорят весь первый сезон такой - продолжаем смотреть. --- \ Да, я знаю что Landman не имеет прямого русского аналога, это «земельный агент» в американской нефтянке, но из контекста фильма всё-таки ближе второй смысл термина.
Травяной сезон открыт
Мне кажется это самый ранний первый газонокос в году, но что-то не могу найти записи прошлых лет. В любом случае - травяной сезон тоже открыт :)
Пессимизделла
С утра придумалось, что должна быть такая героиня - Пессимизделла, вроде сестры известной Синдереллы, но не под такими сильными коктейлями :) Попросил ИИ нарисовать - первая унылая совсем вышла, вторая позлее, но главный хит - заёбанный Мышь с катушкой, в левом нижнем углу, похоже он может быть отдельным главным героем целого вбоквела (так же правильно говорить spin-off?) типа "Унылыш и его бесконечная катушка" :) Ну а что вы хотите с такой погодой в воскресное утро?
Мотосезон 2026 в Питере - официальное открытие. Холодрыга, но маршрут проезда колонны стал лучше
Приняли участие в открытии мотосезона в Питере уже второй раз. Несмотря на то, что открытие перенесли на более тёплый, как ожидалось, сезон - вчера была редкая холодрыга. Если в прошлом году мы мучились от жары и не понимали, куда девать куртки и зачем так тепло оделись, то в этом году скорее не хватало перчаток с подогревом и ещё каких-нибудь зон обогрева. Плюс двенадцать, только что кончился дождь - не самые приятные температуры. Тем не менее участие приняли, круг проехали. Маршрут в 2026 мне понравился больше, чем в 2025. Он более логичный и содержит меньше сложных, ненужных для колонны поворотов - мне показалось, что он более безопасный и адекватный. Стартанули, поехали по Северной дороге вокруг ГазпромАрены, спокойно проехали через Каменный остров, дальше вернулись по набережным и по Южной дороге обратно. Логичнее, чем в прошлом году, и, мне кажется, мы меньше мешались городу. Хотя понятно, что это всё равно перекрытие. Питерское открытие очень популярное. Приезжают как минимум все соседние области - по номерам было видно, и даже отдельные мотоклубы соседних областей: Псков был с флагом, ещё кто-то. Иногородним мотоциклистам, кто присматривался к питерскому открытию, рекомендую - маршрут хороший. В целом это неплохой компромисс между интересами города и интересами мотоциклистов. Среди питерцев принято ныть, что раньше было хорошо, собирались на Дворцовой - ну это пиздец для города, особенно с учётом того, что туристов уже много. Не надо такое делать. Сейчас всё безобидно: мы немножко мешаемся автомобилистам и пешеходам во время парада, но всех предупреждают заранее, и колонна идёт не так долго. В этом году, когда вернулись на точку старта, хвост колонны мы уже не застали и спокойно по тому же маршруту начали трек домой - движение там было уже нормальное. Перекрытие где-то на час, некритично, бывает для города и хуже. Спасибо организаторам, всё достаточно хорошо. Но во второй раз мы опять подметили, что открытию не хватает смысловой части - именно с точки зрения, что там делать, если приехать к одиннадцати и тусоваться до шестнадцати. Бухать никто не бухает, оно как бы и логично нельзя. Из брендов представлены три. Moto Morini привезли неплохую выставку. Royal Enfield показали модельный ряд. И GrandPa Rider - совсем немножко экипа, скорее для поддержки там лотерии от Питерского летнего Мотофеста, скудно. Но можно было бы и больше. Ни шлемов, ни варежек, ни костюмов, ни обуви - ни хрена. То ли с торговлей не могут договориться, то ли денег много хотят, хотя вряд ли там сильно возмездное участие. Были жалобы на еду. Нам с Олеськой не надо, но я понимаю, что многие приезжают либо издалека, либо с утра не позавтракали, а там достаточно скудно. В том же Севкабель Порту с едой сильно побогаче. Мы кофе выпили - кофе ребята делают хороший, и пышки неплохие. Но для публики этого мало. Много пустоты. А эта движуха с ГТО - она очень узкий сегмент людей заманивает. Что-то надо думать. Может, нужно прям переосмысление открытия. Мне сложно сказать, приедем ли мы на следующий год - там много факторов, не только погода, ещё и наша занятость, самочувствие, всё прочее. Кроме колонны и того, что мы там бродили, у нас есть идея проехать с флагом на Энфилд (ждём уже доставки, ага) - но не факт, надо думать. Тем не менее маршрут хороший, рекомендую иногородним и тем, кто у нас не все подключается к открытию. Но нужно больше смысловой части, чтобы это действительно было праздником открытия, а не короткой проезкой. Да, я в курсе, что там есть препати в пятницу, афтепати где-то ещё в клубах, но это уже как и шашлыки за городом - вне рамок того, что визуально входит в открытие. П.С. Куча людей по ходу движения коллонны снимает фото и видео на телефоны, вопрос как про видео с салютом - а вы реально это потом пересматриваете? :)
Ансамбль Куин, издание Мелодия
Она существует! Ансамбль Куин, издание Мелодия! Ждите подробности позже 🙃 П.С.
Четыре точки проекта Дороги 47
В поддержку проекта Дороги 47 сегодня аж 4 точки зачекинил в линию :) Совместил приятное и приятное :)
Немножко потеплело
Немножко потеплело, млять! ловим моменты, не факт что ещё повторят за сезон 🤣
Кря-здрасьте
Такое Кря-здрасьте с утра было :)
Когда оправдываешься - значит уже проиграл
Хочется на чужом публичном примере поговорить не про машины, а про то, как в больших структурах продавливаются дурацкие решения. Ferrari Luce тут просто свежий и очень наглядный повод. Ferrari показала первый электрокар. Дизайн делали Джони Айв и Марк Ньюсон в своей студии LoveFrom - те самые ребята из Apple, пять лет работы. Ценник самой машины - полмиллиона евро. Целесообразность электрического спорткара вообще вынесем за скобки, бог с ней. Дело в другом: даже если делать электро-Ferrari, он мог быть красивым. А получилось вот это. Ну и лучший же мем в тот же день на реддит вышел :) Да и в целом реакция буйная - сто сорок тысяч упоминаний, почти всё - издёвка. Кто-то ставил Luce рядом с Nissan Leaf и подписывал "Nissan Leaf Pro Max", кто-то приделывал снизу кабель как у того самого многострадального мышиного зарядника Apple. Акции упали на восемь процентов. Реакция, прямо скажем, заслуженная. И не только народная. Лука ди Монтедземоло, который рулил Ferrari двадцать пять лет, сказал прямо: надеюсь, с этой машины уберут жеребца, иначе рискуем разрушить миф. Флавио Бриаторе добил с фирменным сарказмом - у электрической Ferrari есть одно неоспоримое достоинство, китайцы не станут её копировать. Когда люди, которые этот бренд знают изнутри, говорят такое вслух - это уже не вкусовщина в комментариях. И ведь не в электричестве дело. Возьми Zeekr 001 - китайский электрокар, та же идея, смелый непривычный дизайн, тоже со своими странностями. Но выглядит дорого, цельно, со вкусом. То есть "электро плюс новая форма" вообще не обязано получаться уродским. Получается уродским, когда решение продавили. А продавить было кому. Айв - тяжеловес, ему не возражают. Плюс Ferrari явно мечется: хочется и в прогрессивную повестку вписаться, и старого покупателя дорогого бензина не отпугнуть, угодить сразу всем. Вот из этого метания между двумя стульями и рождается такое. На стадии прототипа это можно было зарубить десять раз. Но когда за решением стоит сила, его не зарубают - его принимают. А дальше - самое интересное. В Ferrari посмотрели на весь этот цирк с гробом и мемами и решили не переждать, а ответить. Сняли рекламный ролик, где Леклер и Хэмилтон сидят в креслах на фоне голубой Luce и рассказывают, какая это настоящая Ferrari. Когда заставил доступных сотрудников объяснять, что твой утюг - на самом деле спорткар. И вот это уже не про дизайн, а про то, как корпорации не умеют признавать факт ошибок. Почти никогда не умеют. Вышли оправдываться - значит, попытка сделать вид, что всё нормально, важнее, чем посмотреть правде в глаза. Дальше сценарий понятен наперёд: продажи окажутся околонулевыми, разберут только те, кто получил скидку или кому-то лично обязан, а потом всю историю тихонечко заметут под ковёр и сделают вид, что её не было. Признать сразу, что машина вышла неудачной, никто не может - сила однажды принятого решения не пускает.